Basandosi sugli elementi che hanno decretato il successo della versione precedente, come l’ampio tetto in vetro a scomparsa e numerosi interessanti allestimenti, la nuova Mégane Coupé-Cabriolet di Renault guarda ancora avanti con un design che unisce l’eleganza di una coupé alle sensazioni di una convertibile, un design emozionante che la Casa ha definito un “colpo al cuore”. Il nuovo modello, che sarà al Salone di Ginevra e la cui vendita è prevista la prossima primavera, propone un parabrezza più avanzato per godere meglio della guida a cielo aperto e un vetro dietro agli appoggiatesta posteriori per “tagliare” il flusso del vento limitando le turbolenze fino a 90 km/h. Un telaio ancora più efficiente (la rigidità torsionale della scocca è stata aumentata dell’80 per cento rispetto alla precedente versione) e un nuovo dispositivo di assistenza allo sterzo enfatizzano il piacere di guida grazie a una dinamica di alto livello.
Pezzo forte, come si conviene a una convertibile, il grande tetto a scomparsa in vetro nero brillante che, abbinato alla finitura cromata e satinata che circonda il parabrezza e la linea di cintura, dà un tocco molto raffinato. Il tetto, che è il più ampio del segmento con una superficie di 0,47 metri quadri, si ripiega in due parti in 21 secondi grazie a un meccanismo elettroidraulico completamene automatico. La parte posteriore è personalizzata con gruppi ottici a LED. Anche per gli interni eleganza e raffinatezza e qualità dei materiali e delle finiture che si combinano con tinte ricercate e in armonia. Disegno aeronautico per la plancia, la stessa della versione berlina, come di una berlina è il comfort: basti pensare che la nuova Mégane Coupé-Cabriolet è lunga 4485 cm.
Questi i motori a benzina: 1,6 16v da 110 cavalli e TCe 130 Turbo Control Efficiency abbinati a un cambio manuale a sei rapporti oltre a un propulsore 2.0 16v da 140 cavalli. L’offerta diesel comprende il dCi 110 FAP, il dCi 130 FAP e il dCi 160 FAP. Il primo è abbinato alla trasmissione automatica a doppia frizione EDC (Efficient Dual Clutch) a sei rapporti.
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